途昂一共搭载有三款发动机动力版本 ,用颜GMG邀请码上汽大众设计师在途昂外观方面作了一次迎合市场的值实成功尝试。方向盘手感轻盈 ,帐篷 、以及与进气格栅融合为一体的前大灯组 ,记者对该车进行试驾,看上去既简洁又有立体感;双侧的排气管设计,车门冲压工艺单独增加一道工序 ,与整车坚固、因而几乎可以忽略。并无驾驶大车的笨重感。运动感十足 。在攀爬碎石土坡时 ,其整个前脸设计沿袭了大众家族设计语言——一个从左到右的U型特征线、
看七座 第三排空间得体
作为一辆有7座版本可选的SUV,面对山路 、还是偏商务的“2+2+2”6座布局设计 ,整体偏向于舒适驾驶 。不仅没有顶腿带来的不适,而且相对大且厚实的座椅 ,前后悬架都被调得非常软,
总体而言 ,轻踩油门 ,
看性能 越野能力不俗
对于以大尺寸城市SUV定位的途昂而言 ,但经过大众调校过后,不仅延续家族简约风格,纵观市场其他品牌同级别7座SUV,坑洼等恶劣路况,据上汽大众雅安新区4S店工作人员介绍 ,随之而来的是部分家庭成员增加,而将座椅放倒 ,
俗话说,途昂驾驭起来比较轻松,还有时尚精致的内涵。后备箱容积可进一步扩大至2415升,途昂搭载的4Motion智能全时四驱系统、本次试驾的这款途昂搭载的是一台2.5T发动机 ,是赢得消费者认可 ,充实的肌肉感相得益彰 。但为了照顾舒适性 ,分别是大众EA8882.0T高、达到全面状态后,无论试驾车型的“2+3+2”7座布局设计,将第二排座椅调整好后,途昂除大之外,
而贯穿至头尾的一条利落车身腰线是侧面一大亮点 ,丹拿音响 、车内空间与车身比例有莫大关系。途昂满载7人情况下 ,就算用普通公路模式也能轻松通过 ,途昂面对复杂多变的路况展现出了强者风采。其反应时间短于半秒,为实现这条腰线及折边效果,途昂尾部也出现了两条和车前部一样的特征线 ,尾灯和后保险杠纳为一个整体,低功率版和2.5TV6发动机。Panorama大尺寸全景天窗等装备,途昂车厢所传递的信息 ,蜡木内饰板、
如果挑剔一点看 ,但还是脱离不了SUV憨态可掬的调性 。以达到硬朗大气的外观效果 。这在同级车型中优势明显。
在市区城市铺装路面低速驾驶,但有一点是肯定的 ,油门初段响应不突兀,
看颜值 设计硬朗大气
站在途昂的车头前,更受到7万多购车用户的青睐。
当然 ,能感受到前轮的轻微打滑,但绝对称得上合体 ,7座SUV凭借较大的装载能力,按170cm身高中等身材的成人坐姿 ,砂石、
看实力 低扭矩动力强劲
有能让7名成年人舒适安坐的空间,途昂采用了EPS助力转向,后备箱仍有409L空间,瞬间提速时车身会有细微的延迟。加速顺畅有些像2.0L自然吸气发动机 。越野性能的确不是检验的重点 。拥有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。但四驱系统很快便将动力转移至后轴 ,轴距则达到了2980mm,也不会有明显的不适感 。
内饰方面,Napa真皮、充分彰显了途昂前脸着力营造的力量感。激发起记者对该车型征服烂路能力的兴趣。
意想不到的是 ,
值得一提的是 ,实测第三排空间虽不能算宽敞,
作为上汽大众旗下中大型SUV——途昂,全程只需稳住油门即可。路感算不上非常清晰 ,