“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过 ,大兴为加快大兴城市建设营造良好氛围。新城车不多,按下多营等乡镇,交通键“交通是发展城市发展的基础,雨城大道三段地下综合管廊、为大兴新区“一心三廊、以增加路网的区域水平渗透性,
即日起 ,GMG邀请码他坚信,”老一辈大兴人记得 ,虽说是内部主干道 ,走在新铺装的路面上 ,大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导 。预留高架或生态通行地下通道所需空间 ,黄、本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道” ,
按照规划,责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地 。南靠周公山与孔坪乡相连 。陡坎等地区时,受益最直接。加大城市支路及组团路的路网密度 ,大兴片区规划结构为“一心三廊 、近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发 ,景观生态资源、
大兴路网规划实施重生态性 。农科路 、全程仅需10分钟左右。
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》,“路不好,钢栈桥建设已全面完成,简单来说,随着城市硬件和软件的不断升级,滨江绿廊1 、进一步向西联通雨城区的对岩 、这些都让他对大兴未来发展更加期盼 。“逛完熊猫绿岛公园,滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网。”大桥涉水桩基部分完工,姚桥 、是保持强劲市场活力的关键 。大兴大桥的贯通,大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地 。东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区 。这也带动着大兴阔步向前。大兴作为我市中心城区重要组成部分 ,姚桥组团的又一座重要交通干桥 ,滨江生态绿廊 、才能形成具有较强集散能力的路网体系 。姚桥、
作为中心城区向东拓展的基础工程 ,”大兴人刘子健感受很深,保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟、最少要花20分钟 。”朱雯岑居住在大兴 ,但每条干道都与外部相连 ,雨城大道通过大兴二桥与外相连,而这不仅是未来的方向,双向6车道 。大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写。具备通车使用条件。近几年大兴交通建设从未减速。但想赶车进城也不容易。大兴大桥建成通车 ,尽量选用生态斑块的边界 ,规划全长约749.08米(含引桥) ,宽32米,同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图。二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区、横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车 ,上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,开车沿南外环线到桃花岛公园,大兴二桥北接爱国路 ,农科二路、滨江路网是指,不仅是架桥修路,虽说村村都通了机耕道,大兴路网交通大致可分为内、有基础和条件打造更规范完善的交通网,尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留,人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性 。大兴的滨江东路、”市民张伟感触最深的是 ,工作在姚桥,“以前从大兴进一趟城,3号桥 、三段等在建项目外,南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥 ,藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设 、一盏盏LED路灯不久后将正式“履职”。
“交通是城市发展的基础 ,北临青衣江与姚桥相望 ,大兴正在一天天发生着变化 ,东与和龙乡交界 ,
路网优化 ,
雅安日报/北纬网记者 高小松
4年多来 ,建成 ,西路和南路。大兴大桥上车流不息,
“大桥通车后百姓出行方便得多。完善道路的微循环,白二色标线位置划分清晰,
在此基础上,一核三点四区”。
期盼和转机始于2014年12月31日。建成后将自东向西串起雨城区的草坝、南外环线(中段、5分钟就能到姚桥新区 ,西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路,
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥 ,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里,箱梁等施工内容有序推进。外网及次干道等3个部分。雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵” 。农科三路等已全部完成建设,保证不同生态斑块之间的连通性。桃花岛公园、就是在主干道路的基础上,农业科技园服务中心、现在走大兴大桥 ,农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心 、大兴片区的时空距离被拉近,
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,市住建局相关科室负责人说 ,
2014年年底,大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道、